信托资讯之家,信托理财,信托产品,小额信托投资信托资讯之家,信托理财,信托产品,小额信托投资

您现在所的位置:主页 > 新闻中心 >

人在囧途系列之英囧交通一点通丨William老师留学经

时间:2021-06-08 23:04  来源:未知   作者:admin   点击:

  澳门精准三肖三码四不像!说到英国交通,这必须得先说说伦敦地铁,毕竟它可是第一个吃“螃蟹”建造的,140多年前世界上第一列地铁就是在伦敦诞生的。到今天,伦敦地铁在总里程和车站数量上仍然是世界第一,也因此被称为“建在地铁上的都市”。然而

  在英国地铁的通俗叫法是underground,metro或者tube;不过在美国,人们更习惯于用subway来表示,要记住了。

  英国伦敦地铁线条,最让我印象深刻的还是那条贯穿伦敦1区到6区的Piccadilly Line,毕竟这条线的站点覆盖了Heathrow机场1,2,3,4,5所有进出口,这不就好像上海的2号线一头一尾包含上海两大机场一样麽。

  当然我的心头爱Piccadilly line 还有一个最主闪亮的优点,40分钟送你到伦敦最大火车站:King’s Cross St. Pancras(不在伦敦工作或生活的朋友,离开伦敦出发的必经地。)

  嘿嘿嘿,爱游爱逛的朋友们也千万不能错过它,毕竟人家可是途径Knightsbridge (骑士桥站点)呢,走出站点就能看到在整个欧洲内久负盛名的奢侈品商店Harrods(捂紧自己的钱包),门口还常会停放几部限量版的Rolls Royce,或者是黄金版的Range Rover,然而我等就只能看看。

  还记得去年艾玛沃森的地铁丢书共享阅读吗,那个轰动,我们中国不是也紧跟着来了个中国版丢书阅读共享的大作战。然而,事实是:

  毕竟英国地铁在非高峰期(off-peak time),总可以在车厢里看到空些些座位,而不少乘客依然站着。低头看手机的不多,大多都是看着报纸,或是拿着铅笔玩那个经久不衰的填字游戏 Crossword Puzzle。

  说到这儿你可别以为,英国地铁很宽松。毕竟我刚来的时候不敢抢着挤地铁,总觉得下一趟人能少点,有天早上等了28趟,第29趟才上车,重点是去学校只有一站,走也就30分钟。

  对了,去到英国看到陈旧车厢千万别震惊,毕竟那么多年了。英国的地铁开起来的密封性完全不那么好,车厢摇晃要习以为常,车厢首尾玻璃窗透风多舒爽,想想还是我们上海地铁好。尤其是Piccadilly Line这条线年之前的产物。

  英国除了的伦敦地铁外,接下来就是发达的国家铁路了, National Rail service。

  话说中国铁路史还是和英国铁路有这不寻常的关系呢,这必须得先来唠唠这背后一些让人啼笑皆非的“趣事”,哈哈哈哈。

  英美两国曾,苦口婆心劝清朝修铁路,当然不是学雷锋,更不会“毫不利己,专门利人”,洋人与华人一样,活雷锋比较少见。他们是看好了这个潜力极大而未开发的市场,目的是赚钱。

  这美国人和英国人都认定铁路是利国利民之道,所以认为这事是大清帝国定能欣然接受的。他们这样做,还真是有点讨好的意思。让他们没有想到的是,清帝国竟然不需要铁路,连商量的余地都没有。这让洋人百思不得其解:送上门的好事,怎么会拒绝呢?

  那就再试试吧!同治四年,为了让大清国了解铁路的先进性,美国人干脆不远万里运来一辆火车,并在北京宣武门外修了一段铁路。这铁路不长,只有几百米,但作为示范表演已经够了。到了表演的那一天,达官贵人来看热闹的倒是不少,可惜火车开动时发出的声音太大,那是牛和驴的声音所无可比拟的,让文武官员都不自觉地捂起了耳朵。

  大清的官员们被吓坏了,火车的命运自然好不了。朝廷指示:会吼叫之钢铁怪物岂宜存于吾天朝上国?即令拆除!没几天,步军统领衙门就派人把它拆除了。

  光绪元年(1875年),英国人在上海至吴淞之间修了一条铁路。火车在铁路上行驶,吓坏了一些人,也吸引了不少人。

  中国人是不迷信规章制度的。管理人一再嘶吼:任何人都不准到铁轨上去。但人们还是偏要挤上去看个究竟。洋人急得来回跑,大声吆喝,挥舞旗子,百姓不敢靠近了,但官兵却不怕,我是谁啊。可惜,这个铁家伙真的不认人,一个官兵被轧死了。真是岂有此理!国威何在?皇家脸面何在?不过,这次没有喊“血债要用血来还”的口号,只是铁路奉命停止运营。

  外国企业家到中国来投资修铁路,目的是赚钱。现在强行停运,成本如何回收?这时的朝廷已经学会了讲道理,所以派李鸿章等去谈判,花28万两银子把铁路买了下来。

  然而铁路买下来了,却并未使用。后来的做法是:花银子雇人拆了。它的葬身之处,是台湾附近的海中。

  英美两国曾,苦口婆心劝清朝修铁路,当然不是学雷锋,更不会“毫不利己,专门利人”,洋人与华人一样,活雷锋比较少见。他们是看好了这个潜力极大而未开发的市场,目的是赚钱。

  这美国人和英国人都认定铁路是利国利民之道,所以认为这事是大清帝国定能欣然接受的。他们这样做,还真是有点讨好的意思。让他们没有想到的是,清帝国竟然不需要铁路,连商量的余地都没有。这让洋人百思不得其解:送上门的好事,怎么会拒绝呢?

  那就再试试吧!同治四年,为了让大清国了解铁路的先进性,美国人干脆不远万里运来一辆火车,并在北京宣武门外修了一段铁路。这铁路不长,只有几百米,但作为示范表演已经够了。到了表演的那一天,达官贵人来看热闹的倒是不少,可惜火车开动时发出的声音太大,那是牛和驴的声音所无可比拟的,让文武官员都不自觉地捂起了耳朵。

  大清的官员们被吓坏了,火车的命运自然好不了。朝廷指示:会吼叫之钢铁怪物岂宜存于吾天朝上国?即令拆除!没几天,步军统领衙门就派人把它拆除了。

  光绪元年(1875年),英国人在上海至吴淞之间修了一条铁路。火车在铁路上行驶,吓坏了一些人,也吸引了不少人。

  中国人是不迷信规章制度的。管理人一再嘶吼:任何人都不准到铁轨上去。但人们还是偏要挤上去看个究竟。洋人急得来回跑,大声吆喝,挥舞旗子,百姓不敢靠近了,但官兵却不怕,我是谁啊。可惜,这个铁家伙真的不认人,一个官兵被轧死了。真是岂有此理!国威何在?皇家脸面何在?不过,这次没有喊“血债要用血来还”的口号,只是铁路奉命停止运营。

  外国企业家到中国来投资修铁路,目的是赚钱。现在强行停运,成本如何回收?这时的朝廷已经学会了讲道理,所以派李鸿章等去谈判,花28万两银子把铁路买了下来。

  然而铁路买下来了,却并未使用。后来的做法是:花银子雇人拆了。它的葬身之处,是台湾附近的海中。

  后来呢,铁路经过种种波折总算也是建立了起来~不然哪儿有现在的方便呢。里面故事太长,今天铁路野史就先讲到这儿了。讲点主角,英国铁路。

  话说英国除了伦敦和格拉斯哥有地铁之外,其他地方的交通还是主要依靠铁路,也可能是因为铁路已经足够的发达,也就不需要在其他大城市里修建地铁了吧。

  这铁路要从购票开始说起,一般乘客基本选择网上购票, 购票选择中有准点出发on time ticket(不可以改签)当然也比较便宜,还有off-peak time 票表示只要是非高峰时间都可以乘坐且当日有效。

  估计是人工成本昂贵,除了伦敦London, 曼城Manchester 等大城市外,基本其他中小城市的火车站出站口都没有检票出站的设备, 检票的工作仅靠列车上的乘警随机抽查来完成,有点让我不解的是这帮检票员 Conductor每次就只查一次,下次走过就不会再次打扰已经查过票的乘客,这种记忆能力有点让我感叹。

  英国火车准点率非常高哦, 而且站与站之间的距离比较短(当然这个国家本来也不大),这些特点遍允许人们即使住在城外,依然可以准点前往城内工作的需求,这也使得英国人没有一味追求市区房的需求却更乐意住在郊区。

  火车与地铁之外,那就得说说英国的巴士了。伦敦的双层巴士居多,(double decker bus)还可以看到上海已经看不到的那种中间有橡皮腰的较长的公交车。

  公交车统一只有司机没有售票员,光在伦敦,我们可以使用交通卡Oyster card(地铁也可以使用)伦敦之外都是上车后直接付钱(还没有投币箱)驾驶室有个打印票据的机器来出票,或者火车票含公交车票的联票,又或者是上海已经取消了的月票 Monthly ticket,英国还保留周票weekly ticket等服务。

  说到这公交车可真是操心,非常的不准时啊!站台bus stop的站牌(timetable)上都会清楚告知到站的时间,有什么用呢,迟到20分钟内属于正常现象。

  还有同学们英国的公交车从来不报站名,你必须清楚自己要去那里,并且在哪里下车,而且要在到站前按下某些扶手上的按铃(bell)来提醒司机下面一站请停车,有乘客要下车,否则一概不理会。 所以对路程不熟悉的朋友千万不能在英国选择公交的方式出行哦,司机还多半会是一些移民人士, 英语的口音不为我等轻易能懂。

  血与泪的教训,以前刚到英国的时候不知道怎么去学校,还好房东不错,开车送我去的。但整明白怎么自己坐公交车就很麻烦了,我家较远,行程较复杂,无数人教了我无数次,当然也迟到了无数次。

  英国的出租车Taxi并不发达,这点和我大中国还是没法比的! 区域性垄断性强, 权限最大的出租车叫black cab,允许在任何可以停车的地方停车接客,除此以外,都是电话约车或网约车,只到指定地方接客并送达指定地方的服务。

  Black cab 以记时记程的方式收费way of charge ,基本上一上车,交通较拥堵,还没走500米,已经10英镑左右(90元左右)没有了。 因为它还按时间收费。

  电话约车则会约定价格约定接客时间。所以到一个城市去还要首先在网上查一下覆盖这个城市的出租车服务公司。